凱龍股份 金凰實業 襄陽軸承 氫陽能源前世今生

氫陽能源技術過硬

2019年04月18日星期四

今日大盤強度:-0.24, 漲幅:-0.4 ,漲停家數:62只,其中游資巨資接力漲停數:4只,兩市46只股收6個點以下大陰線。

星期四巨資拉升個股漲停解密:
茂化實華 間接參股億華通 氫燃料電池,氫燃料汽車
貴研鉑業 電解水制氫合金催化劑 氫燃料電池
紅陽能源參股深圳國氫新能源科技有限公司 氫燃料電池
力帆股份 進軍氫能源 氫燃料電池
多喜愛將吸收合并浙建集團 重組
華體科技與華為在智慧路燈相關方面進行了合作 華為,華為汽車

 氫能源 說了 國內看三巨頭:1)泰歌 (武漢系) 2 億華通(清華系 上海神力的技術還是比較落后的 他們的膜技術還是上一個世代的) 3 氫璞 (中科大系) 未來氫能源車發展方向看兩個:1)燃料電機 2)氫的常態儲運
   大佬講解氫能源燃料電池 巨頭之一凱龍股份的來龍去脈

  凱龍股份公司被市場嚴重低估了。公司15%的參股比例不小。

  氫陽能源技術過硬,它的氫油理念是非常有實際意義的

  你想想看,氫動力汽車,加一次氫油,只要兩分鐘時間,小車加一次氫油,可以跑500公里+的里程。

  那些鋰電池汽車,充電就要耗費一晚上,充滿了還只能跑300公里+的里程。

  氫動力汽車這一點上就領先于鋰電池汽車。

  國家當年不支持氫能源,是安全考慮,怕不穩定暴漲。

  氫油技術已經解決了這個問題。安全性能超過鋰電池。

  說實話,要追求絕對安全,鋰電池也是不能碰撞的,嚴重碰撞也可能起火暴漲。

  氫陽能源以前在江蘇,被武漢市ZF用優厚承諾挖到武漢,

  整個武漢的氫能源電池的研究的基礎非常好。

  氫陽能源這公司在國家沒有明確支持的時候就被追捧,現在風口來了,你送錢過去參股,別人都不收。

  凱龍股份能參股進去,靠的是當年的高瞻遠矚,非常幸運。

  氫能源領域的競爭,國內就三個龍頭分庭抗禮,氫陽能源作為其中的巨頭,未來前途不可限量。

  你想想看,氫動力汽車,加一次氫油,只要兩分鐘時間,小車加一次氫油,可以跑500公里+的里程。

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  實話實說,襄陽軸承的概念硬度,比凱龍股份強十倍以上。

  雖然,凱龍股份也是一只好股票 (內容見后面的圖片)

  但是,實話實說,襄陽軸承的概念硬度,比凱龍股份強十倍以上。

  為什么???

  我簡單提示一下,

  1.襄陽軸承的控股股東是三環集團。

  2.三環集團,已經被湖北國資委賣給武漢金凰

  3.武漢金凰是 氫陽能源直接參股的大股東。

  4.武漢金凰的實控人是 賈志宏 他也是襄陽軸承的實際控制人

  5.賈志宏 是氫陽能源的股東和董事。

  6.賈紹君 持有的西藏智盈投資有限公司 是氫陽能源的另一個大股東。

  7.賈氏家族 合計持有氫陽能源 35.2%的股份,是實際控股股東。

  呵呵,看明白沒有,

  氫陽能源 是賈家的,

  襄陽軸承 也是賈家的,

  其實,

  見圖:


  各位看明白沒有。

  凱龍股份在襄陽軸承面前,已經被秒成渣了。

  襄陽軸承和凱龍股份比較起來,基本就是太子 和 太子遠房親戚這個關系。 所以,看到市場爆炒凱龍股份 而不理睬 襄陽軸承 感覺是很滑稽可笑的。 呵呵,拿起貍貓當成寶貝,放著真太子不理不睬。
     公平而言,雖然凱龍在襄陽軸承面前被秒成渣

  但是,凱龍股份,單獨拉出來,還是一個很牛的氫能源概念。

      我再告訴你,襄陽軸承是個空殼公司, 下一步,你想象一下…………  一切只是想象和推理,和現實無關。 依此買入者,風險自擔。

以上所述就是本人分析思路了,希望大家能夠喜歡。

操盤計劃

牛股點評操作計劃看點
1美錦能源巴拉德派龍頭向氫燃料電池膜電極生產企業鴻基創能科技(廣州)有限公司增資1.02億元。鴻錦投資什么來頭?首席技術官系加拿大國家工程院院士、世界頂尖燃料電池專家葉思宇,也是巴拉德公司的首席科學家。有了巴拉德的技術高管的加持,美錦能源在燃料電池行業一時名聲大噪。
2道氏技術巴拉德派公司與重塑科技及自然人馬東生是國鴻氫能的董事長和創始人,業內評價他“在氫能源領域具有強大的整合能力2016年,國鴻氫能曾與巴拉德簽署合作協議,雙方共同成立合資公司。其中,巴拉德控股10%,國鴻氫能控股90%。
3雄韜股份學院派雄韜股份與武漢理工有著較為密切的合作,武漢理工也是因為擁有膜電極生產線而成為國產膜電極板塊的新興力量,雄韜股份董事長張華農曾對證券時報記者表示,氫燃料電池是電池類的終極產品,鋰電池將逐漸被氫電池取代
4凱龍股份學院派大比例參股的武漢資環院還投資了 氫燃料電池發動機(重慶地大) ;氫燃料電池商用車(泰歌) 泰歌氫能車用的就是儲油
市場感覺
善待別人,就是善待自己。 這一句話,我銘記在心里。
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